1. Marktaandeel in Chinees gebouwde containerschepen
Baowu/Ansteel CCS EH36 domineert de binnenlandse constructie, maar wereldwijde penetratie blijft achter.
Binnenlandse adoptie:
~ 70% van China-gebouwde 10, 000+ TEU-containerschepenGebruik Baowu CCS EH36 voor rompen en decks.
Kostenvoordeel:$ 50-100/ton goedkoperdan geïmporteerde ABS EH36.
Exportbeperkingen exporteren:
Weinig niet-Chinese eigenaren accepteren Steel alleen CCS;Dubbele certificering (CCS+ABS)voegt 10-15% kosten toe.
Voorbeeld: COSCO's 21.000 TEU -schepen gebruikenBaowu eh 36+ ABS aanvullende tests.
Uitdaging: Internationale werven (bijv. Hyundai Samho)Posco/Kobe Steelvoor kritieke zones.
2. LNG Carrier -toepassingen: niche en groei
CCS FH40 wordt zelden gebruikt in LNG -tanks, maar krijgt grip in secundaire structuren.
Primaire barrières:
Geen CCS-gecertificeerd 9% Ni-staalvoor cryogene tanks (-196 graden); vertrouwen opJapanse Nippon Steel/Posco.
ABS/DNV -mandaat-165 graden Charpy -testsvoor membranen, die CCS FH40 niet kan ontmoeten.
Secundair gebruik:
Hull platingin Chinese LNG -dragers (bijv. CNOOC -projecten) gebruiken steeds vakerAnsteel FH40.
Beugels en steunenkan CCS FH40 adopteren als ze gepaard gaan metLassen met buitenlands gecertificeerde.
Toekomst: Baowu's R&D op5% Ni staalzou de LNG -markt tegen 2030 kunnen verstoren.
3. Kwaliteit versus internationale concurrenten
Chinese EH36/FH40 smetteert de kloofmaar wordt geconfronteerd met scepsis over consistentie.
Mechanische prestaties:
Baowu EH36 -wedstrijdenABS EH36 in opbrengst/treksterktemaar heeftHogere S/P -onzuiverheden(S minder dan of gelijk aan 0,025% versus POSCO's minder dan of gelijk aan 0,008%).
-40 graden impact taaiheidOntmoet CCS, maar kan falenDNV's transversale tests.
Lasproblemen:
Hogere CEV (0,38-0,42) versus Koreaanse EH36 (0,34-0,38) eisenStrikter voorverwarming.
Case: Hudong-Zhonghua Shipyard Reports5% hogere defectpercentagesmet CCS FH40 vs. JFE -equivalenten.
Verzachting: TMCP -verwerking verbetert de kwaliteit, maarmerkvertrouwenvertragingen.
4. Kostenvoordelen en handelsbelemmeringen
Prijsconcurrentievermogen stimuleert de binnenlandse acceptatie, maar tarieven belemmeren de export.
Kostenuitval:
Baowu CCS EH36:$ 600–650/ton(vs. POSCO ABS EH36: $ 750–800).
20% besparingenStimuleer Chinese eigenaren (bijv. MSC's door China gebouwde vloot).
Handelsrisico's:
EU-anti-dumpingrechten (bijv. 25% op Chinese staal) ontkennen de kostenvoordelen voor Europese projecten.
Belt & Road Initiative (BRI)Schepen gebruiken vaak CCS -staal om tarieven te voorkomen.
Gegevenspunt: 60% van de droge bulkdragers van BRIBaowu EH36.
5. Toekomstige trends: groen staal en dubbele certificering
Chinese molens investeren in upgradesom aan de wereldwijde normen te voldoen.
Green Steel Initiatives:
Baowu'sop waterstof gebaseerde DRI-EOM EH36richt zich op EU ETS -naleving.
CCS -plannenkoolstofarme staalnotatieTegen 2025.
Dubbele certificeringsdring:
Ansteel'sABS+CCS EH36nu gebruikt inCMA CGM's 15.000 TEU -schepen.
Hybride ontwerpen: CCS FH40 voor niet-kritische gebieden + 9% Ni geïmporteerd voor LNG-tanks.
Voorspelling: CCS EH36/FH40 kan vastleggen30% van de Azië-gebouwde containerschepenTegen 2030.
